¡Los últimos kilómetros hasta el Cabo Norte! Por Tromsø, pasando junto a renos…
¡A la mañana siguiente seguí en ferry! De Botnhamn a Brensholmen cruzamos el mar de Noruega. Bajando de la isla de Senja y de vuelta al continente. Desde el ferry ya podía ver la lluvia a lo lejos. ¡Una gran nube colgaba entre las montañas! El cielo estaba gris. Me preparé para la lluvia y cambié mis guantes de verano por los guantes de invierno impermeables.
¡Mi siguiente destino era Tromsø! ¡Pero allí no había planeado mucho! Además era domingo. Así que crucé la ciudad una vez, hasta el supermercado abierto más cercano. De Tromsø al Cabo Norte, por cierto, ¡ahora también quedaban solo 661 kilómetros! Como ya llevaba tres meses y medio de viaje, ahora quería por fin llegar. ¡El Cabo Norte llevaba tanto tiempo siendo mi destino! Así que me preparé para dos días completos de conducción. En el supermercado repuse mi reserva de arroz. Como no estaba seguro de si en el Cabo Norte habría posibilidad de lavar mi olla y mi sartén después de cocinar, o de si allí siquiera habría agua corriente cerca, compré el arroz preparado en bolsa de Uncle Ben’s. La ventaja: solo necesitas un pequeño trago de agua para calentar el arroz. Y luego solo hay que fregar la olla y una cuchara. Como ya había llenado también mi pequeño bidón de gasolina de tres litros con gasolina, tenía que administrar mi agua potable con más cuidado. Como solo me quedaban dos botellas de 1,5 litros. La cobertura de gasolineras hasta el Cabo Norte se supone que es buena, he oído. Pero también se escribe a menudo que, por seguridad, deberías repostar de nuevo en cada gasolinera. Mi pequeño bidón de gasolina me daba ahí un poco más de seguridad. En tramos donde las gasolineras están, o estaban, más separadas, siempre miro con atención mi autonomía restante. Aquí en Noruega hago unos 350 kilómetros con un depósito. Así que normalmente paro un momento con una autonomía restante de 175 kilómetros y miro dónde está la siguiente gasolinera. ¡Así, en caso de necesidad, al menos puedo volver a la última gasolinera si en los próximos kilómetros no viniera ninguna más! Pero como el Cabo Norte es un sitio turístico popular y no el centro de Mongolia, ¡esto debería salir bien! Por Tromsø crucé entonces, como decía, una vez de largo:
Por desgracia, entonces empezó a llover un poco. Pero aun así seguí conduciendo para hacer unos kilómetros más. Tras la segunda travesía en ferry pasé junto a un cartel: „Hytte 10 €“. Debajo, un número de teléfono. Estaba seguro de que eso no podía ser bueno. Una hytte, o más bien una cama, en Noruega por 10 € no es posible… pensé. Poco después estaba delante de varias pequeñas cabañas adosadas. Todas del año 85, como supe después. Llamé al número y poco después salió una mujer de una casa contigua. Me enseñó una de las cabañas, el baño y una pequeña cocina. Seguía sin fiarme de todo aquello. Por 10 € era realmente increíble. Recordando la primera entrada del blog, en Copenhague: habitación de ocho camas, 21 € sin cocina. ¡Pero sí! 10 € por una noche. Solo me preguntaba por qué, y me respondió que su padre había construido en su día estas cabañas y que ahora las ofrece tan baratas simplemente para ayudar a los viajeros. Él mismo viajó mucho y quería devolver algo. ¡Me instalé en mi pequeña cabaña! Debo mencionar también que era el único allí. Todas las demás cabañas estaban vacías. Pero la condición para los 10 € era que, si venía alguien más, tenía que compartir la cabaña. ¡Di por hecho firmemente que no vendría nadie más! Me instalé y, de momento, ocupé todas las camas. Aireé todo una vez y lo volví a doblar. También había una pequeña estufa. Al principio olía un poco a quemado, pero después ya fue bien. Al cabo de un rato llamaron a la puerta y la mujer volvió. Me presentó a un hombre que, obviamente, también había reservado una cama. Su nombre ya no lo recuerdo, pero iba en bici. Como para entonces había empezado a llover más fuerte, la cabaña fue hoy, creo, su salvación. Me contó que había ido en bici de Francia al Cabo Norte. Ahora estaba de vuelta a casa. Ya había visto muchos ciclistas y, con el tiempo, se me habían acumulado algunas preguntas sobre acampada, avituallamiento y aguantar el tiempo. ¿Cuánto se recorre aquí en realidad en bici al día? „Unos 100 km“. Pero él también era un bikepacker más experimentado. Su ruta del año pasado fue de Francia a Estambul. ¡En esa ruta tuvo un gran problema con el calor! Simplemente no daba abasto bebiendo y por las noches siempre tenía calambres en los gemelos. Incluso el magnesio no ayudó entonces, me contó. Ahora, aquí en Noruega, hay más agua de la que necesitas. Así que mi primera pregunta fue: ¡¿cómo te proteges de la lluvia?! „En realidad no se puede en absoluto“, se rió. „En algún momento el agua está por todas partes. Solo no debes parar, si no se enfría. Y en algún momento simplemente ya solo ruedas. Da igual si va hacia arriba, hacia abajo, a la derecha o a la izquierda. Solo sigues dándole a los pedales.“ Estuvimos hablando mucho rato, pero enseguida me di cuenta de que para un viaje en bici al Cabo Norte sin duda hay que estar mentalmente preparado de otra manera. Yo también estoy todo el rato fuera, duermo en la tienda y también he tenido a menudo los pies fríos. Pero cuando tengo hambre, me acerco un momento al supermercado. Cuando llueve demasiado fuerte, simplemente sigo hasta la siguiente ciudad, a un alojamiento. Sin pararme a pensar si hay que pasar montañas o cuánto queda en realidad. En todo caso, ahora sabía que ¡todos los que viajan en bici, y como aquí hasta el Cabo Norte, son realmente la leche! En el baño, su ropa se secaba sobre una cincha durante la noche. ¡La pequeña estufa vieja lo daba todo! Pero a la mañana siguiente las cosas seguían sin estar secas… pero como no le quedaba otra y de todas formas ya volvía a llover un poco, simplemente se las volvió a poner. Entonces sí que me alegré bastante cuando me metí en mi traje de moto laminado y cortavientos con forro interior, encendí mis puños calefactables y arranqué. Mi objetivo era el Cabo Norte; si lo alcanzaría hoy, no lo sabía. Eran unos 435 kilómetros. On the German Autobahn, no Problem! Pero en Noruega, con lluvia suave y donde como mucho puedes y se puede ir a 80 km/h, eso está condenadamente lejos. Así que simplemente arranqué, como cada mañana. Esta vez, eso sí, no con el objetivo de montar la tienda en cualquier sitio, sino ¡en el punto más al norte de Europa! Así que fui hacia el norte por la E6. El paisaje se fue volviendo poco a poco cada vez más llano y sencillo. Menos casas y gente, más campo. ¡El tiempo estaba bastante bien! De vez en cuando un poco de lluvia. Por lo demás, avanzaba bien. ¡Simplemente estaba lejos! Por la tarde solo paré un momento bajo alguna marquesina ¡para picar algo rápido!
¡Y ya seguía! ¡Para entonces era posible alcanzar el Cabo Norte hoy mismo! Una y otra vez paraba en las gasolineras para repostar. Es que las distancias se volvían notablemente mayores. Todavía asumible, pero mayores. En algún momento sales entonces a la E69. Esa es la carretera que lleva hasta la isla, al Cabo Norte. Pero entonces mi navegador también me avisó de retenciones de tráfico por obras… A ver si aún sale bien… ¡Entonces por fin apareció una señal de que iba por el buen camino! El túnel del Cabo Norte. Conecta el continente con la isla. ¡Baja muy empinado y vuelve a subir el monte! ¡En mitad del túnel tuve que volver a acordarme de repente del ciclista francés! Es que me di cuenta de que él, y también todos los demás que quieren ir al Cabo Norte, tienen que pasar por aquí. Poco después vi entonces a dos ciclistas de viaje que, probablemente en la marcha más corta, volvían a subir por el túnel. Y por si eso no fuera todo, ¡vi de hecho también a alguien a pie con una gran mochila! Cuando volví a salir del túnel, ¡el paisaje era otra vez distinto! Era tan yermo y llano que simplemente podías ir „campo a través“. Eso, cómo no, no me lo iba a perder:
Seguimos…
Justo antes de Honningsvåg tocó entonces: ¡solo 129 km más!
Tras unas buenas siete horas y media en la moto, ¡también los conseguiré! Debo añadir que en las últimas dos horas tuve que parar una y otra vez, porque había cada vez más renos en la calzada. O porque otros paraban para hacerles fotos. A los renos no les molestaban en absoluto los coches y seguían caminando de lo más tranquilos por el asfalto. Solo se veía algo raro en cuanto al movimiento: con sus pezuñas grandes y toscas caminaban un poco como sobre hielo, o como si acabaran de aprender a andar. Más o menos como cuando vuelves a la pista de hielo con patines por primera vez tras una pausa de dos años. ¡Aun así, fue estupendo ver a estos animales! En Honningsvåg paré entonces otra vez en el Rema 1000 ¡para picar algo! ¡Además, volví a llenar mis botellas de agua! ¡Seguimos! Llegaron las obras, o mejor dicho, la obra ya anunciada antes. Se renovaba en gran parte la carretera. ¡Una vez más me alegré de ir con la moto adecuada! ¡A la gente de los coches la zarandearon bastante!
¡Los últimos kilómetros se hicieron de verdad eternos! ¡Además, entre medias también llovía una y otra vez un poco! Pasé junto a muchos ciclistas de viaje. ¡De verdad tenían todo mi respeto! ¡También iban muchos moteros por la carretera! Como para entonces eran las siete y media de la tarde y, por tanto, llevaba ya unas nueve horas conduciendo, me hacía muchísima ilusión llegar por fin.
